Na sprawność obiektu magazynowego wpływ ma wiele czynników m.in. liczba miejsc paletowych, wysokość regałów, ale również szerokość ciągów komunikacyjnych, którymi poruszają się pracownicy, wózki i ładunki. Jeżeli przepływ jest zaburzony, nie można mówić o sprawnej realizacji operacji logistycznych. Do projektowania dróg wewnętrznych warto podejść priorytetowo. 

W artykule

Czego dowiesz się z artykułu?

Sprawdź, jak planować ciągi komunikacyjne w magazynie z uwzględnieniem ruchu pieszych, wózków i rzeczywistego przepływu towarów.

• dlaczego najkrótsza trasa nie zawsze jest najlepsza,
• gdzie najczęściej powstają punkty kolizyjne,
• jak rozdzielać ruch pieszy i transport wewnętrzny,
• dlaczego miejsca odkładcze nie powinny blokować ciągów komunikacyjnych,
• co uwzględnić przy projektowaniu skrzyżowań i nawrotów,
• kiedy warto ponownie przeanalizować organizację ruchu w magazynie.

Krótka droga wcale nie musi być efektywna

Można przyjąć założenie, że najlepszy jest układ magazynu, w którym są zaplanowane najkrótsze trasy. Otóż niekoniecznie. W praktyce sytuacja jest bardziej złożona. Jeżeli skrócisz jedną drogę, może okazać się, że zwiększysz natężenie ruchu w innym punkcie i powstanie wąskie gardło.

Szczególną uwagę warto zwrócić na skrzyżowania, okolice doków, strefy kompletacji, a także miejsca przekazywania towaru pomiędzy różnymi etapami procesu. W tych miejscach komuluje się największy ruch. Jeżeli wiele operacji kierujesz przez ten sam obszar hali, czasem nawet odpowiednia szerokość drogi nie jest wystarczająca, aby zapewnić odpowiedni przepływ. 

Projektując ciągi komunikacyjne w magazynie, warto wziąć pod uwagę nie tylko optymalną długość tras, ale również częstotliwość ich użytkowania. Trasa pokonywana kilkadziesiąt razy w ciągu zmiany ma znacznie większe znaczenie dla wydajności niż odcinek używany sporadycznie.

Oznakowanie ciągów komunikacyjnych a punkty kolizyjne w magazynie

Podczas analizowania planowanych ciągów komunikacyjnych w magazynie, warto wskazać te miejsca, w których krzyżują się różne rodzaje ruchu. Są to najczęściej przejścia dla pieszych, które przecinają trasy wózków widłowych, a także wejścia do stref kompletacyjnych, w których operatorzy pobierają ładunki z regałów.

W pierwszej kolejności warto sprawdzić, czy punktu kolizyjnego można uniknąć przez zmianę przebiegu trasy lub rozdzielenie strumieni ruchu. Oznakowanie i dodatkowe zabezpieczenia powinny uzupełniać prawidłową organizację przestrzeni.

Aby zwiększyć bezpieczeństwo w magazynie, warto zastosować odpowiednie oznakowanie ciągów komunikacyjnych, a także wykorzystać lustra przemysłowe, sygnalizację świetlną, barierki ochronne oraz inne rozwiązania ograniczające dostęp do strefy ruchu. 

Jak rozdzielić ruch pieszy i wózkowy w magazynie?

W miejscach, w których jednocześnie przemieszczają się pracownicy i urządzenia transportowe, samo oznaczenie linii na posadzce nie zawsze będzie wystarczającym rozwiązaniem. Organizacja ruchu powinna wynikać z oceny rzeczywistych zagrożeń i natężenia poszczególnych strumieni.

Tam, gdzie jest to uzasadnione warunkami obiektu, warto ograniczać liczbę miejsc, w których piesi muszą przecinać trasy wózków. Przejścia można koncentrować w dobrze widocznych punktach, a w bardziej narażonych miejscach stosować dodatkowe rozwiązania, takie jak bariery, bramki, lustra lub sygnalizacja.

Szczególnej uwagi wymagają wyjścia zza regałów, narożniki, skrzyżowania oraz miejsca, w których pracownik wychodzi bezpośrednio ze stanowiska na drogę wykorzystywaną przez wózki.

Przepływ bez wąskich gardeł

Zaplanuj ciągi komunikacyjne razem z układem magazynu

MAG INSTAL projektuje rozmieszczenie regałów, stref i dróg transportowych z uwzględnieniem wykorzystywanych urządzeń, ładunków oraz rzeczywistego przebiegu procesów.

Zadzwoń: 690 091 590

Napisz: handlowy@mag-instal.com

Sprawdź projektowanie magazynów

Jak wyznaczyć drogi transportowe, aby zwiększyć ergonomię pracy w magazynie?

Droga w magazynie jest ważnym obszarem, na którym człowiek wykonuje obowiązki. Pracownik, który przez wiele godzin pokonuje ten sam odcinek, wykonuje na nim nawroty, omija przeszkody, wykonuje tam wiele niepotrzebnych ruchów, które mogą wpłynąć na komfort i tempo realizowanych obowiązków. 

Jeżeli zastanawiasz się, jak wyznaczyć drogi transportowe, pamiętaj przede wszystkim o ergonomii. Znaczenie ma rozmieszczenie:

• punktów odkładczych,
• stanowisk kompletacyjnych,
• urządzeń pomocniczych,
• miejsc pobierania materiałów.

Dobre powiązanie stanowisk, punktów odkładczych i miejsc pobierania materiałów może ograniczyć liczbę zbędnych przejść oraz przejazdów.

Przy często powtarzanych operacjach warto więc analizować nie tylko długość pojedynczej trasy, ale również liczbę jej pokonań podczas zmiany.

Ciąg komunikacyjny nie powinien stawać się strefą buforową

Nawet prawidłowo zaprojektowana droga przestaje spełniać swoją funkcję, jeżeli w codziennej pracy zaczynają pojawiać się na niej palety, wózki, opakowania lub jednostki oczekujące na dalszy proces.

Miejsca tymczasowego odkładania towarów warto wyznaczyć poza głównymi trasami ruchu. Ich wielkość powinna uwzględniać nie tylko przeciętną liczbę jednostek, ale również okresy zwiększonej liczby przyjęć i wysyłek.

Jeżeli odkładanie towaru na drogach komunikacyjnych staje się powtarzalnym zjawiskiem, może to oznaczać, że problemem nie jest zachowanie pracowników, lecz zbyt mały bufor albo niewłaściwy przebieg procesu.

Oferta MAG INSTAL

Organizacja i zabezpieczenie ruchu w magazynie

Oznaczenia magazynowe

Malowanie linii, piktogramów i ciągów komunikacyjnych na powierzchni magazynu.

Projektowanie magazynów

Planowanie regałów, stref i dróg transportowych jako jednego układu.

Stalowe bariery ochronne

Fizyczne zabezpieczenie miejsc narażonych na kontakt z urządzeniami transportowymi.

Naprawa posadzek magazynowych

Przywracanie powierzchni istotnej dla sprawnego przejazdu urządzeń transportowych.

Ciągi komunikacyjne w magazynie – co wynika z przepisów BHP?

Podstawowe wymagania dotyczące dróg i przejść w zakładzie pracy wynikają z Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy.

Pracodawca powinien zapewnić odpowiednio wykonane i oznakowane drogi komunikacyjne i transportowe oraz przejścia dla pieszych i utrzymywać je w stanie niestwarzającym zagrożeń.

Ich wymiary powinny odpowiadać liczbie potencjalnych użytkowników, rodzajowi i wielkości wykorzystywanych urządzeń transportowych oraz wymiarom przemieszczanych ładunków. Nawierzchnia powinna być również dostosowana do obciążeń wynikających z eksploatowanych środków transportu.

W literaturze branżowej nadal można spotkać wartości pochodzące z PN-M-78010:1968 dotyczącej dróg transportu wewnętrznego. Należy jednak pamiętać, że norma ta ma obecnie status wycofanej, dlatego nie powinna być przedstawiana jako aktualna norma określająca obowiązujące minimalne szerokości.

Przy projektowaniu korytarzy roboczych trzeba uwzględnić parametry konkretnego wózka i ładunku, w tym przestrzeń potrzebną do wykonania manewru. W przypadku regałów istotne mogą być również wymagania techniczne właściwe dla danego systemu składowania.

Kiedy warto zmienić przebieg ciągów komunikacyjnych?

Organizacja ruchu nie powinna pozostawać niezmienna, jeżeli zmienia się sposób działania magazynu. Nowe regały, inne wózki, wzrost liczby zamówień czy przeniesienie stanowisk kompletacyjnych mogą sprawić, że dotychczasowe trasy przestaną odpowiadać procesom.

Sygnałem do ponownej analizy są między innymi powtarzające się zatory, zastawianie dróg paletami, trudne manewry, słaba widoczność na skrzyżowaniach oraz miejsca, w których regularnie spotyka się kilka strumieni ruchu.

W takiej sytuacji warto przeanalizować cały przebieg procesu, a nie wyłącznie poszerzać pojedynczy odcinek drogi. Problem może znajdować się w rozmieszczeniu stref, buforów albo systemów składowania.

FAQ

Ciągi komunikacyjne w magazynie – najczęstsze pytania

Poniżej znajdziesz odpowiedzi na dodatkowe pytania dotyczące organizacji ruchu i zmian w działającym magazynie.

Czy w magazynie warto wprowadzić ruch jednokierunkowy?

W niektórych obiektach ruch jednokierunkowy może ograniczyć liczbę sytuacji, w których wózki mijają się lub wykonują trudne manewry na wąskich odcinkach.

Nie zawsze będzie jednak korzystny. Jeżeli znacząco wydłuża najczęściej wykorzystywane trasy, trzeba porównać jego wpływ na bezpieczeństwo i rzeczywisty przepływ operacji.

Jak ograniczyć ryzyko na niewidocznym skrzyżowaniu dróg magazynowych?

W pierwszej kolejności warto sprawdzić, czy można poprawić samą widoczność lub zmienić organizację ruchu.

W zależności od ryzyka stosuje się także lustra przemysłowe, oznakowanie, sygnalizację, bariery lub inne rozwiązania ostrzegające użytkowników przed zbliżaniem się do punktu kolizyjnego.

Co zrobić, gdy drzwi lub wyjście ze stanowiska prowadzą bezpośrednio na trasę wózków?

Takie miejsce wymaga szczególnej analizy, ponieważ pieszy może znaleźć się na drodze pojazdu zanim obie strony wzajemnie się zauważą.

W zależności od warunków można zmienić przebieg przejścia, zastosować barierę kierującą pieszego do bezpieczniejszego punktu przekroczenia trasy lub zastosować dodatkowe rozwiązania ostrzegawcze.

Czy można tymczasowo zwęzić ciąg komunikacyjny paletami?

Nie powinno się planować organizacji pracy w taki sposób, aby przewidywana szerokość drogi była regularnie ograniczana przez odłożone towary.

Jeżeli palety często trafiają na trasę przejazdu, warto sprawdzić wielkość i lokalizację stref buforowych oraz organizację procesu.

Kiedy ponownie przeanalizować ciągi komunikacyjne?

Warto zrobić to po zmianie układu regałów, wprowadzeniu innych wózków, zwiększeniu liczby pracowników lub operacji, a także po zmianie sposobu kompletacji.

Sygnałem do analizy mogą być również regularne zatory, trudne manewry, zastawianie tras oraz powtarzające się zdarzenia potencjalnie kolizyjne.

Czy ciągi komunikacyjne dla AGV i AMR planuje się tak samo jak dla wózków?

Nie należy przyjmować identycznych założeń. Automatyczne urządzenia mają własne wymagania dotyczące przestrzeni, tras, wykrywania przeszkód i interakcji z ludźmi oraz innymi pojazdami.

Projekt powinien uwzględniać specyfikację konkretnego systemu oraz miejsca, w których jego trasa przecina się z pozostałym ruchem magazynowym.

Czytelna organizacja ruchu

Wyznacz ciągi komunikacyjne dopasowane do pracy magazynu

Przebieg tras, oznaczenia i zabezpieczenia powinny odpowiadać wykorzystywanym wózkom, ruchowi pieszych oraz lokalizacji regałów i stref operacyjnych.

Sprawdź oznaczenia magazynowe